1톤트럭 하부 소음 발생 시 체크해야 할 3가지 부위

주행 중 바닥에서 “달그락” 소리가 나거나, 핸들을 꺾을 때 '꽝' 소리가 들린다면 하체 부품 중 하나가 마모되었거나 고정 상태가 풀렸을 가능성이 높습니다. 특히 1톤트럭은 적재 하중으로 인한 부하가 일반 승용차보다 훨씬 크기 때문에, 하부 소음은 단순한 스트레스가 아니라 조향 안정성과 직결된 정비 항목입니다. 이번 글에서는 실제 정비소에서 가장 자주 점검되는 3가지 부위를 중심으로, 증상별 교체 부품과 예상 수리비용까지 한눈에 살펴보도록 하겠습니다

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1톤트럭 하부 소음 증상별 점검 부위 정리표

발생 증상	의심 부품	교체 필요 여부	예상 수리비 (공임 포함)
과속방지턱 넘을 때 ‘쾅’ 소리	로워암 부싱, 쇼바 마운트	부싱 균열 시 교체 권장	6~10만 원
출발·정지 시 둔탁한 충격음	미션마운트, 서브프레임 고무패드	하체 흔들림 시 즉시 교체	8~12만 원
속도 올라갈수록 떨림·지지직 소리	머플러 고정브라켓, 배기라인 마운트	브라켓 느슨하면 조임 / 마운트 손상 시 교체	0~3만 원
핸들 꺾을 때 ‘툭툭’ 소리	스티어링랙, 볼조인트	좌우 흔들림 있으면 교체 필수	15~25만 원

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1. 로워암 부싱 – 고무가 딱딱해지면 충격이 바로 올라옵니다

로워암 부싱은 차체와 서스펜션 사이에서 충격을 흡수하는 고무 부품입니다. 노후되면 주행 중 충격이 고스란히 운전석으로 전해지며, 특히 과속방지턱 통과 시 두드러집니다.

• 출발/정지할 때 ‘쾅’, ‘툭’ 소리
• 좌우 진동이 차량 전체로 퍼짐
• 부싱 내 고무 갈라짐, 금 간 흔적 확인

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2. 머플러 고정브라켓 – 지지직 떨리는 금속음

하부에서 주기적인 ‘달그락’ 또는 ‘지지직’ 소리가 난다면 머플러 마운트 고무가 끊어지거나 브라켓 고정 볼트가 풀린 것일 수 있습니다.

• 속도 증가할수록 소리 커짐
• 정차 중에는 무소음 → 주행 중 발생
• 브라켓 조임 시 무상 수리 가능, 고무 파손 시 부품 교체

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3. 쇼바 마운트 – 핸들 꺾을 때 ‘툭툭’ 충격음

쇼바 마운트는 쇼바 상단을 지지하며 차체와 연결해주는 부위입니다. 노후되면 조향 시 충격이 완충되지 못하고 바로 전달돼 ‘뚝뚝’ 소리를 내게 됩니다.

• 우회전 시 소리 + 핸들 떨림 동반
• 차선 변경 시 좌우 흔들림 심해짐
• 1개 기준 교체비 8~10만 원 선 (부품+공임)

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결론: 반복되는 하부 소음은 바로 점검이 정답입니다

간헐적으로 소음이 발생한다고 무시하고 주행하는 경우 1톤트럭 주행중 실제로 쇼바가 빠지거나, 머플러가 떨어져 나가는 사고도 적지 않습니다. 화물차처럼 매일 수십 km를 달리는 차량이라면, 하루만 정비를 미뤄도 비용과 사고 위험이 함께 커질 수 있습니다. 의심 증상이 반복된다면, 즉시 리프트 올려 확인하는 게 가장 경제적인 선택입니다.

 

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